コペンが欲しい
乗ってる人、良い所悪い所教えて！
そもそもダイハツの車両はオルタネーターが弱くて良く壊れるのに熱量上げて壊したいのか？
もう古い車両なんだから大事に乗らなきゃ駄目だ。
コペンのオルタネーターはリビルトの流通も少ないのだよ。
もう古い車両なんだから大事に乗らなきゃ駄目だ。
コペンのオルタネーターはリビルトの流通も少ないのだよ。
>>84
DスポーツのECUはほぼノントラブルで(ハイオク仕様にはなる)80馬力になる。価格は80000〜130000。工賃いれたら200000位だ。自分で出来れば安く上がるけどショップでやらないとアフター無いぞ。ブリッドも入れてトータル500000だ。中古ならトータル300000だ。エンジンパワー上がって乗りやすくなるし、ブリッドのローポジはスポーティーだし、頭付きがもんだいなら解決できんべ？てか、良いこと聴いたよ。880？400ではないべ？
DスポーツのECUはほぼノントラブルで(ハイオク仕様にはなる)80馬力になる。価格は80000〜130000。工賃いれたら200000位だ。自分で出来れば安く上がるけどショップでやらないとアフター無いぞ。ブリッドも入れてトータル500000だ。中古ならトータル300000だ。エンジンパワー上がって乗りやすくなるし、ブリッドのローポジはスポーティーだし、頭付きがもんだいなら解決できんべ？てか、良いこと聴いたよ。880？400ではないべ？
後、どこからそんな金出てくんだよ！と思ったかもしれないが、車改造するって50万、100万は平気で飛ぶもんだ。ローダウンだってビルシュタインとかにすれば最低30万は消えるしね(inchアップバランス取り含む)コペンでBRZカモろうと思ったら250〜300は必要。
>>88
改造ってそういうもんだが？チューンド車乗った事ないの？チューンド車乗ってれば借金が常に200万位あるの普通の感覚になるけどね。
改造ってそういうもんだが？チューンド車乗った事ないの？チューンド車乗ってれば借金が常に200万位あるの普通の感覚になるけどね。
ダッツンコペンハン付けろ
>>89
バブルの時代じゃ無いし、車壊す気で改造なんて今時流行らないよ。
バブルの時代じゃ無いし、車壊す気で改造なんて今時流行らないよ。
コペンにロータリー積むのが手っ取り早い
OSツインのシャラシャラ音が懐かしい
HKS辺りのツインはセミが鳴くようなギジギジって感じのダサいサウンド
HKS辺りのツインはセミが鳴くようなギジギジって感じのダサいサウンド
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