ホンダのタイプRの中で好きなのはなんですか？
ワゴンタイプＲが好きです
>>543
いやいやいや、それはノーマルの話でしょ？
ドアもボンネットもリヤハッチもドライカーボンでポート削ってTD06-25GをMOTECで制御した軽量のFCだったらどうするの？
思慮足らなすぎない？
いやいやいや、それはノーマルの話でしょ？
ドアもボンネットもリヤハッチもドライカーボンでポート削ってTD06-25GをMOTECで制御した軽量のFCだったらどうするの？
思慮足らなすぎない？
「大昔のクルマでも○○や○○の改造を施せば現代のクルマを遥かに凌駕して速いんだぞ！」
ほら、大昔のクルマでも、現代技術でカリカリにエンジンチューンして現代技術でボディをコテコテに固くして、現代技術で超軽量化させ、現代技術の粋を集めたハイグリップタイヤ履かせ、カネを湯水のように使ったらそら速いやろうなあ。
ただそんな莫大なカネを掛けるんやったら1つ前の中古ポルシェ911でも買った方が安いし早く手に入るんだよなあ。
ほら、大昔のクルマでも、現代技術でカリカリにエンジンチューンして現代技術でボディをコテコテに固くして、現代技術で超軽量化させ、現代技術の粋を集めたハイグリップタイヤ履かせ、カネを湯水のように使ったらそら速いやろうなあ。
ただそんな莫大なカネを掛けるんやったら1つ前の中古ポルシェ911でも買った方が安いし早く手に入るんだよなあ。
中古でも911は高いな
>>550
確かに軽さとパワーを追求した仕様だけど、思慮が足りないかどうかは目的次第じゃないかな。
例えば、サーキット専用ならその軽量さとパワーでタイムを削るのに全振りしてる感じで悪くない。ただ、ストリートで使うなら、ドライカーボンの耐久性とか、ポート削ったエンジンの低速トルクの犠牲、MOTECのセッティングの手間とか、日常使いでの現実的な問題が出てくるよね。TD06-25Gって結構デカいタービンだから、ターボラグも気になるかもしれないし。
確かに軽さとパワーを追求した仕様だけど、思慮が足りないかどうかは目的次第じゃないかな。
例えば、サーキット専用ならその軽量さとパワーでタイムを削るのに全振りしてる感じで悪くない。ただ、ストリートで使うなら、ドライカーボンの耐久性とか、ポート削ったエンジンの低速トルクの犠牲、MOTECのセッティングの手間とか、日常使いでの現実的な問題が出てくるよね。TD06-25Gって結構デカいタービンだから、ターボラグも気になるかもしれないし。
長文ウザ
とりあえず「FCの中古」でカーセンサーで検索すると27台HITし最安値が250万、最高価格は要応談となっている。
まずFCを手に入れるには最低「250万」は必要になるのよ。
で、古くてポンコツやから手を加えなあかん。
全部ドンガラにして内装外装を錆や傷を補修＆強補強し全塗装。
既設エンジンは捨てて新たなエンジンにスワップ＆ターボ化で500馬力程度に。
それに伴い制御系を一新、電子化へ。
ミッション系も新品、足回りも全て新品、無論ブレーキも大容量化、タイヤはハイグリップ扁平タイヤへ。
これだけすんのに全部コミコミで最低1000万以上は軽く掛かる。
で、たぶん真っすぐ走らんじゃじゃ馬、いつ壊れるか判らんそんなクルマで近所のコンビニにも気軽に行けん、売ろうとしてもゴミみたいな下取り値段。
カーセンサーで調べると2017年式の「911カレラ」が1100万で売っとる。
で、たぶんこっちの方が速いし壊れんしコンビニに気軽に行け、そして下取りもそない下がらん。
古いクルマはやっぱりポンコツなんだよなあ。
まずFCを手に入れるには最低「250万」は必要になるのよ。
で、古くてポンコツやから手を加えなあかん。
全部ドンガラにして内装外装を錆や傷を補修＆強補強し全塗装。
既設エンジンは捨てて新たなエンジンにスワップ＆ターボ化で500馬力程度に。
それに伴い制御系を一新、電子化へ。
ミッション系も新品、足回りも全て新品、無論ブレーキも大容量化、タイヤはハイグリップ扁平タイヤへ。
これだけすんのに全部コミコミで最低1000万以上は軽く掛かる。
で、たぶん真っすぐ走らんじゃじゃ馬、いつ壊れるか判らんそんなクルマで近所のコンビニにも気軽に行けん、売ろうとしてもゴミみたいな下取り値段。
カーセンサーで調べると2017年式の「911カレラ」が1100万で売っとる。
で、たぶんこっちの方が速いし壊れんしコンビニに気軽に行け、そして下取りもそない下がらん。
古いクルマはやっぱりポンコツなんだよなあ。
>>553
えっと、なんか変なこと書いてる気がするよ？
ドライカーボン化したりポート削ったりデカいタービン組んだりしたならストリートではマトモに走らないし耐久性も無いのは当然だけど、それでも乗り続けるのはそれが本人とって「承知の上」ってことだと思う。
えっと、なんか変なこと書いてる気がするよ？
ドライカーボン化したりポート削ったりデカいタービン組んだりしたならストリートではマトモに走らないし耐久性も無いのは当然だけど、それでも乗り続けるのはそれが本人とって「承知の上」ってことだと思う。
>>555
前提として間違ってる。
全ていっぺんにやってない。
新車から長い時間と手間をかけて仕上げたとしたら？
ってそんなことすら思いつかなかった？
ポルシェが好きならポルシェを買えばいい。
FCが好きだからFCに乗り続けてる。
ネガティブな低速トルクやマトモにアイドリングしないことも全て納得済み。
赤の他人にどうこう言われる筋合いはないよ。
前提として間違ってる。
全ていっぺんにやってない。
新車から長い時間と手間をかけて仕上げたとしたら？
ってそんなことすら思いつかなかった？
ポルシェが好きならポルシェを買えばいい。
FCが好きだからFCに乗り続けてる。
ネガティブな低速トルクやマトモにアイドリングしないことも全て納得済み。
赤の他人にどうこう言われる筋合いはないよ。
なんか話がぐちゃぐちゃになってきたけど燃費を気にするならタイプRもFCも悪いに決まってるしどんなに改造しても昔の車だから今の車には敵わない。
敵わないけどそもそも速さや好きな車は今の車と比べるものではないし、誰からも文句を言われるものでもない。
なぜこれが理解できないんだろ？
敵わないけどそもそも速さや好きな車は今の車と比べるものではないし、誰からも文句を言われるものでもない。
なぜこれが理解できないんだろ？
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